Kamion vozi svoju rutu, ali je u sustavu često vidljiv samo planirani transport: mjesto utovara, mjesto istovara, vremenski okvir i nalog. Gdje se vozilo stvarno nalazi, kreće li se predviđenom rutom i prenose li se podaci o lokaciji pouzdano, ostaje bez praćenja kamiona nepoznato.
U osnovi se radi o podacima koji se odnose na vozilo: položaj, kretanje, ruta i, ovisno o sustavu, dodatne informacije o vozilu ili radu.
Članak objašnjava koje se tehnologije kriju iza praćenja kamiona, gdje je granica prema praćenju pošiljke uživo i na što bi poduzeća trebala obratiti pozornost pri integraciji.
Praćenje kamiona označava digitalno praćenje lokacije teretnih vozila tijekom prijevoza. Za to se uglavnom koriste GPS-podaci, telematički sustavi ili mobilne aplikacije. Tvrtke na taj način mogu prepoznati gdje se vozilo nalazi, kreće li se predviđenom rutom i jesu li podaci o lokaciji povezani s nalogom za transport.
U cestovnom teretnom prometu praćenje kamiona služi prije svega dispoziciji, usklađivanju s primateljima i nadzoru transporta. Sam prikaz lokacije u početku pokazuje samo položaj vozila, a ne status konkretne pošiljke. Za operativnu korist ovi se podaci moraju povezati s informacijama o transportu.
Nakon napuštanja utovarne lokacije stvarno kretanje vozila za nalogodavca, primatelja ili disponenta bez digitalnih podataka o lokaciji može se pratiti samo u ograničenoj mjeri. U sustavu je kreiran nalog za transport, ali trenutačni položaj kamiona nije vidljiv.
Praćenje kamiona mijenja ovu informacijsku situaciju na razini vozila. Podaci o lokaciji pokazuju gdje se kamion nalazi, koju rutu prelazi i prenose li se podaci o položaju redovito.
Za Supply Chain Visibility praćenje kamiona važan je izvor podataka. Poboljšava vidljivost pojedinačnih vozila u tekućem cestovnom prijevozu.
Praćenje kamiona omogućuje digitalno praćenje položaja vozila, rute i kretanja. Korist nastaje tamo gdje su ovi podaci koji se odnose na vozilo pouzdano dostupni, jasno odobreni i uključeni u postojeće procese. Iz toga proizlaze četiri ključne prednosti:
Praćenje kamiona smanjuje neizvjesnost nakon napuštanja utovarne lokacije. Umjesto da se lokacija provjerava telefonom, ovlašteni sudionici mogu digitalno vidjeti trenutačan položaj vozila. To olakšava usklađivanje između nalogodavca, špeditera i prijevoznika.
Podaci za praćenje ne moraju biti dostupni svim sudionicima u istoj mjeri. Ovisno o sustavu, poduzeća mogu odrediti tko će imati pristup informacijama o lokaciji. Na taj se način mogu dijeliti nužne informacije o transportu, bez nepotrebnog otkrivanja osjetljivih podataka o vozilu, vozaču ili nalozima.
U slučaju nesreća, velikih odstupanja od rute ili sumnje na krađu, praćenje kamiona može pomoći da se vozilo brže locira. Međutim, ono ne zamjenjuje sigurnosnu strategiju, komunikaciju niti pažljiv odabir odgovarajućih transportnih partnera.
Zastoji u prometu, dulja vremena zadržavanja ili znatna odstupanja od rute postaju brže vidljivi. Dispozicija tako može ranije provjeriti je li potrebno dodatno se raspitati kod transportnog partnera.
Za praćenje kamiona koriste se različite tehničke komponente. Ključno nije samo bilježenje položaja, već i prijenos, obrada i odobravanje podataka. U mnogim se slučajevima kombinira više tehnologija.
GPS-lokacija određuje trenutačni položaj vozila. Podaci čine osnovu za prikaze karata, tijekove ruta i praćenje kretanja vozila.
Telematski sustavi povezuju podatke o položaju s dodatnim informacijama vezanima uz vozilo. Ovisno o sustavu, to mogu biti brzina, način vožnje ili tehnički podaci o vozilu.
Mobilne aplikacije omogućuju praćenje kamiona i bez trajno ugrađenih uređaja u vozilu. Podatci o lokaciji mogu se, na primjer, pružati putem aplikacija za vozače ili povezanih platformi.
Geofencing prepoznaje kada vozilo ulazi u definirane zone ili ih napušta. Takve zone mogu biti, na primjer, mjesta utovara ili istovara.
Sučelja prenose podatke praćenja u postojeće TMS- ili ERP-sustave. Na taj se način podaci o lokaciji mogu kombinirati s transportnim nalozima, vremenskim prozorima ili drugim procesnim podacima.
Praćenje kamiona prikazuje prvenstveno lokaciju vozila. Praćenje pošiljke uživo proširuje te podatke o lokaciji statusnim informacijama vezanima uz pošiljku. Time postaje moguće pratiti kada će vozilo vjerojatno stići na mjesto utovara i istovara (ETA) i koji je korak u transportnom procesu postignut.
Praćenje kamiona usredotočuje se na lokaciju vozila. Podaci uglavnom potječu iz GPS-lokacije, telematskih sustava ili mobilnih uređaja. Time postaju vidljivi prije svega položaj vozila, ruta i tijek kretanja. Korist leži u preglednom uvidu u lokacije za potrebe dispozicije i nadzora transporta. Ograničenje: iz položaja vozila ne može se automatski zaključiti u kojem se statusu nalazi konkretna pošiljka.
Praćenje pošiljke uživo nadilazi puko određivanje položaja vozila. Ono kombinira podatke praćenja sa statusnim porukama, procijenjenim vremenom dolaska (ETA) i događajima geoograde. Na taj način postaju vidljive informacije povezane s transportom, kao što su vrijeme dolaska na mjesto utovara, polazak prema mjestu istovara, vrijeme dolaska na odredište ili završetak istovara. Korist se očituje u procesnom uvidu za nalogodavce, primatelje i transportne partnere. Preduvjet za to su odgovarajuće odobrenje za razmjenu podataka i uključivanje u konkretan tijek transporta.
Praćenje kamiona time je tehnička osnova. Praćenje pošiljke uživo pretvara podatke o poziciji u informaciju koja se odnosi na transport. Za poduzeća je ta razlika relevantna, jer sam prikaz lokacije ne odgovara na pitanje je li transport već utovaren, istovaren ili ima kašnjenje.
Praćenje kamiona poboljšava vidljivost transporta, ali ne rješava automatski operativne probleme. Prikaz pozicije sam po sebi ne smanjuje vrijeme čekanja na rampi i ne sprječava kašnjenja ako se naknadni procesi ne prilagode.
Tipične granice nastaju u pet područja:
Kod praćenja kamiona obrađuju se podaci o lokaciji. Ovisno o načinu provedbe, ovi podaci mogu omogućiti zaključke o vozilima, vozačima, rutama i transportnim nalozima. Stoga se prije korištenja mora razjasniti koji se podaci prikupljaju, u koju svrhu se obrađuju i tko dobiva pristup.
Poduzeća bi prije svega trebala urediti sljedeće točke:
Važno je strogo razdvajanje između praćenja pošiljke povezanog s transportom i trajnog nadzora vozila.
Praćenje kamiona može se koristiti putem jedne platforme ili putem sučelja integrirati u postojeće TMS- ili ERP-sustave. Poduzeća bi unaprijed trebala razjasniti trebaju li se podaci o lokaciji samo centralno pregledavati ili ih je potrebno izravno obrađivati u uobičajenom sustavu za dispoziciju.
Primjer je TIMOCOM Road Freight Marketplace: Tamo se odobreni GPS-podaci od 299 telematičkih pružatelja usluga mogu objediniti u kartografskom prikazu. Pružatelji transportnih usluga privremeno odobravaju podatke o poziciji, nalogodavci mogu vidjeti poziciju kamiona bez korištenja više telematičkih portala paralelno.
Za snažnije integrirane procese sučelje može biti korisno. Ono omogućuje korištenje informacija izravno u vlastitom ERP- ili TMS-sučelju. Time se smanjuju dvostruki unosi i dispečeri ne moraju ručno prenositi informacije iz različitih sustava.
Ako se, uz poziciju vozila, traže i status pošiljke, očekivano vrijeme dolaska i automatske statusne poruke, sljedeći je korak praćenje pošiljke uživo. TIMOCOM praćenje pošiljke uživo može se, na primjer, besplatno koristiti izravno na Marketplace. Kao izvori podataka dolaze u obzir, između ostalog, GPS-podaci, telematika, aplikacija i ručni unosi.