U međunarodnom transportu poštivanje pravila o radnom vremenu vozača predstavlja važan dio svakodnevnog poslovanja. To nije samo zakonska obveza, već i jedan od ključnih čimbenika sigurnosti prometa, zaštite vozača i pouzdanosti isporuka.
Posljednjih godina europske institucije dodatno su pooštrile kontrolu primjene propisa kroz Paket mobilnosti (Mobility Package), digitalne tahografe nove generacije i češće inspekcijske kontrole na cestama. Zbog toga prijevoznici sve više pažnje posvećuju pravilnom planiranju vožnje, odmora i vođenju evidencije.
U nastavku donosimo pregled najvažnijih pravila, onoga što inspektori kontroliraju i najčešćih kazni s kojima se transportne tvrtke susreću u međunarodnom prijevozu.
Propisi o radnom vremenu vozača uvedeni su prvenstveno radi povećanja sigurnosti na cestama. Umor vozača jedan je od najčešćih čimbenika rizika u cestovnom transportu, zbog čega su pravila o vožnji i odmorima jasno definirana.
Istodobno, ista pravila doprinose poštenoj konkurenciji među prijevoznicima. Tvrtke koje poštuju propise ne bi trebale biti u nepovoljnijem položaju u odnosu na one koje pokušavaju ostvariti prednost kršenjem pravila o vožnji i odmorima.
Prijevoznici iz Hrvatske posluju unutar regulatornog okvira Europske unije, što znači da se na njih primjenjuju pravila Paketa mobilnosti i europskih uredbi o radnom vremenu vozača.
Paket mobilnosti donio je dodatna pravila koja se odnose na:
Posebnu ulogu imaju pametni tahografi druge generacije koji automatski bilježe prelazak granica i druge relevantne podatke.
Prijevoznici koji prometuju prema zemljama jugoistočne Europe ili drugim državama izvan EU mogu se susresti i s pravilima AETR sporazuma. Iako su osnovna pravila o vremenu vožnje i odmora vrlo slična europskim propisima, određeni administrativni zahtjevi i postupci kontrole mogu se razlikovati.
Digitalni tahograf predstavlja osnovni alat za kontrolu radnog vremena vozača.
On bilježi:
Podaci ostaju zabilježeni i dostupni kontrolnim tijelima tijekom inspekcijskih pregleda.
Prilikom kontrole na cesti inspektori provjeravaju podatke za tekući dan i prethodno razdoblje propisano važećim zakonodavstvom.
Posebna pažnja posvećuje se sljedećim stavkama:
Vozač smije voziti najviše 9 sati dnevno.
Iznimno, dva puta tjedno dopušteno je produženje do 10 sati.
Nakon najviše 4,5 sata vožnje vozač mora napraviti stanku od najmanje 45 minuta.
Stanka se može podijeliti na:
u odgovarajućem redoslijedu.
Kontrolira se jesu li odmori pravilno korišteni i evidentirani te jesu li eventualna skraćenja pravilno nadoknađena.
Inspektori provjeravaju jesu li pravilno unesene aktivnosti koje nisu automatski zabilježene tahografom.
Vožnja bez kartice ili korištenje tuđe kartice smatra se jednim od najozbiljnijih prekršaja u transportu.
Iznosi kazni razlikuju se od države do države, ali su u većini zapadnoeuropskih zemalja vrlo visoki.
|
Prekršaj |
Okvirni iznos kazne |
|
Prekoračenje dnevne vožnje do 1 sata |
100 € – 300 € |
|
Vožnja bez obvezne stanke |
200 € – 600 € |
|
Tjedni odmor od 45 sati u kabini |
1.000 € – 3.000 € za tvrtku |
|
Manipulacija tahografom ili korištenje tuđe kartice |
5.000 € – 15.000 € |
Važno je naglasiti da se u mnogim državama kazne izriču i vozaču i tvrtki. Kod ozbiljnih prekršaja moguće su dodatne mjere poput privremenog isključenja vozila iz prometa, oduzimanja kartice vozača ili pokretanja prekršajnog postupka.
Osim financijskog troška, prekršaji mogu negativno utjecati na reputaciju tvrtke i njezin status u europskim registrima cestovnih prijevoznika.
Suvremeno upravljanje voznim parkom podrazumijeva proaktivan pristup usklađenosti s propisima.
Podaci s kartica vozača i tahografa trebaju se redovito preuzimati i analizirati kako bi se eventualne nepravilnosti otkrile na vrijeme.
Vozači moraju poznavati pravila korištenja digitalnih tahografa, pravilnog evidentiranja aktivnosti i postupanja u izvanrednim situacijama.
Dobro planirana ruta olakšava poštivanje propisa o vožnji i odmorima. Alati poput TIMOCOM Rute i troškovi te Truck Ban pregleda zabrana vožnje mogu pomoći logističarima da učinkovitije organiziraju transport i izbjegnu nepredviđena zadržavanja.
Profesionalno poslovanje podrazumijeva i suradnju s pouzdanim tvrtkama. TIMOCOM Marketplace funkcionira kao zatvorena mreža kojoj pristup imaju samo registrirane i verificirane tvrtke, što doprinosi većoj transparentnosti i sigurnosti poslovanja.
Kontrola radnog vremena vozača nije prepreka poslovanju već sastavni dio suvremenog međunarodnog transporta. Tvrtke koje ulažu u edukaciju vozača, pravilno upravljanje tahografskim podacima i kvalitetno planiranje ruta lakše izbjegavaju operativne probleme i održavaju pouzdanost svojih usluga.
Želite unaprijediti planiranje transporta i surađivati s provjerenim poslovnim partnerima? Istražite kako TIMOCOM Marketplace može podržati svakodnevne logističke procese vaše tvrtke.
U pravilu najviše 9 sati dnevno, uz mogućnost produženja na 10 sati dva puta tjedno.
Najviše 4,5 sata, nakon čega mora napraviti stanku od najmanje 45 minuta.
Tahograf bilježi vrijeme vožnje, odmore, ostale aktivnosti, korištenje kartice vozača i druge podatke relevantne za kontrolu radnog vremena.
Tijekom kontrole provjeravaju se podaci za tekući dan i prethodno razdoblje propisano važećim zakonodavstvom.
Da. Iako su osnovna pravila vrlo slična, postoje određene razlike između europskih propisa i AETR sporazuma.
Najčešće kazne odnose se na prekoračenje vremena vožnje, nepoštivanje stanki, nepravilno korištenje odmora i manipulaciju tahografom.
Redovitom analizom tahografskih podataka, edukacijom vozača i kvalitetnim planiranjem ruta moguće je značajno smanjiti rizik od prekršaja.